Traséen for Briskebytrikken kombinerer brostein og asfalt
10.03.2009
Den nye traséen for Briskebytrikken gjennom Briskebyveien og Holtegata vil gi mindre støy og vibrasjoner. Den vil samtidig gi et bedre spor for trikken. Den nye traséen er under bygging. | ||
Det har tidligere vært mye problemer med støy, vibrasjoner og sprekker langs skinnegangen. Målinger har vist at den gamle byggemetoden for trikketraséer har vært for stiv og det er dette som har skapt problemene. Nå er det utviklet nye metoder å fundamentere trikkeskinnene på, og de prøves ut i forbindelse med fornyelse av traséen over Briskeby. Metoden, som har vært brukt i en rekke europeiske byer, vil dempe belastningen mer effektivt. Den nye traséen får asfalt i gatedekket og brostein i parkeringsarealene ved siden av og langs muren ved Uranienborg kirke. Oslo Sporvognsdrift, Kollektivtransportproduksjon og Samferdselsetaten har i denne forbindelsen fått henvendelser med ønsker om å reetablere gatestein i trikketraséen. Disse henvendelsene har kommet fra Aksjon Briskebytraséen, Frogner historielag og Oslo Byes Vel. Dette ønsket kan dessverre ikke innfries.
Det er derfor umulig å endre disse planene nå når det meste av arbeidet er gjort og med tanke på de sterke tekniske innvendingene mot å bruke brostein i trikkesporet. Trafikantene kan i stedet glede seg over mindre støy og vibrasjoner når Briskebytraséen snart står ferdig. For mer informasjon: ♦ Avd. direktør Ing-Cristine Ericson, Samferdselsetaten, ♦ Kommunikasjonssjef Cato Asperud, Oslo Sporvognsdrift, ♦ Banesjef Knut Fjeldbu, Kollektivtransportproduksjon, |
Det har tidligere vært en diskusjon om bruk av brostein i trikkesporet. Før reguleringsarbeidet ble satt i gang, var det møter med byens antikvariske myndigheter der det til slutt ble nådd enighet om at brostein ikke skulle brukes. Da planforslaget ble lagt frem for Plan- og bygningsetaten, kom det ingen innvendinger mot planene. 
